ホンダCL250の燃費
これから相棒となるHONDA CL250の燃費の紹介です．
はたして、実燃費はどれくらいでるのでしょうか．
メーカー諸元スペック燃費
国土交通省届出値（定地燃費値/60km/h）：47.0Km
WMTCモード〈1名乗車時〉：34.9Km
CL250実燃費
過去、ガソリンを給油した際にCL250の実燃費を記録しました．
傾向：高速道路で回すと燃費は落ちます．低回転領域を使い過ぎても燃費は伸びません．当たり前ですが、単気の低トルクを最大限生かせるほどよい回転数で走り続けることが燃費を上げるコツです．
| No | 日付 | 走行距離 | 給油 | 実燃費 | 乗り方/行先 |
| 20 | 2025/10/13 | 170.6km | 4.34L | 39.3km/L | 奈良の寺院へ初の仲間とツーリング |
| 19 | 2025/9/23 | 334.9km | 9.97L | 33.6km/L | 四国ツーリング 高速＆山道 警告ランプ2回目 |
| 18 | 2025/9/21 | 297.7km | 8.41L | 35.4km/L | 四国ツーリング 下道＆山道 |
| 17 | 2025/8/28 | 243.0km | 7.90L | 30.7km/L | 和歌山＆奈良ツーリング |
| 16 | 2025/05/03 | 209.8km | 6.33L | 33.1km/L | 四国でツーリング 高速＆山道 |
| 15 | 2025/05/02 | 310.0km | 9.49L | 32.6km/L | 四国でツーリング 高速＆山道 |
| 14 | 2025/05/01 | 280.6km | 7.85L | 35.7km/L | 四国でツーリング 高速＆山道 |
| 13 | 2025/04/30 | 294.3km | 9.1L | 32.3km/L | 四国にツーリング 高速と山道 |
| 12 | 2025/04/27 | 174.5km | 5.86L | 29.7km/L | 舞鶴-吹田（高速） 高速でSV650とツーリング 着いていくためスロットル全開にすると |
| 11 | 2024/10/27 | 227.2km | 5.79L | 39.2km/L | 吹田(高速)京都東-琵琶湖-小浜-舞鶴 過去一の燃費達成！ |
| 10 | 2024/10/25 | 198.9km | 5.72L | 34.7km/L | かやぶきの里など 下道のみ |
| ９ | 2024/10/19 | 160.6km | 5.19L | 30.9km/L | 過去最低の燃費 ご近所の移動メインだとこんな感じ |
| ８ | 2024/0603 | 278km | 8.47L | 32.8km/L | 亀山方面ソロツー1往復、近所多め |
| 7 | 2024/05/04 | 245.3km | 6.45L | 38.0km/L | 亀山方面ソロツー2往復 |
| 6 | 2023/09/23 | 265.5km | 7.98L | 33.2km/L | 近所多め |
| 5 | 2023/08/13 | 117km | 3.24L | 36.1km/L | 和歌山→家（高速0km） |
| 4 | 2023/08/12 | 350.4km | 9.31L | 37.6km/L | 和歌山→家→和歌山（高速50km） |
| 3 | 2023/08/02 | 219km | 6.16L | 35.5km/L | 四国へお遍路参り |
| ２ | 2023/07/08 | 263.5km | 7.63L | 34.5km/L | 慣らし中/フェリー→徳島ー大阪 |
| １ | 2023/06/24 | 241.8 | 6.7L | 35.0km/L | 慣らし中/日吉ダム、 |
WMTCモード以上の実燃費が続いています．
慣らし運転が終わり、少し回すようになってからのほうが燃費は良くなっているようです．
信号機や渋滞の多い街中が多いと燃費は伸びませんが、少し遠出をするようなツーリングだとWMTCモードで設定されている34.9Kmを確実に超えます．
かなり実際に近い良心的な数値がカタログスペックとなっています．
メンテナンス状況
オッサンになってからのライダーなので車レベルのメンテナンスを受けています．ホンダドリームの半年点検パックを受けていますので、半年ごとに元気になるCL250君です．
１年2年と年を追うごとに燃費が悪くなっているのでは
確かに、給油するごとに燃費が悪くなっています．
定期的にメーカーのメンテナンスを受けていますので整備不良の影響は受けにくいかと思います．
唯一、変わったのは私のバイクの乗り方です．間違いなく、平均速度が上がってきています．
燃費の悪さは平均速度＝エンジンの回転数のUPが理由と思われます．
CL250の乗り心地について
CL250足つきについて
シート高が低い割に足着きが悪いのは評判通りです．シートの扁平率が高いせいで足着きは悪いです．私のようなチビはシークレットブーツ系で調整しています．決して良いよはいえません．
CL250の荷物の搭載について
私はソロキャンプをするためにバイクを購入しました．荷物の搭載スペースという意味ではCL250は最強クラスです．荷物のバーを取り付ければ70L級のバックの搭載が可能です．2泊3日程度のキャンプは余裕です．
CL250操作性について
ライディングポジションからしても、かなり乗りやすいバイクですし、操作性の高いバイクです．私は50歳のときに教習所で乗ったCB400、NC750、ハーレー・・・免許取得．
高校生のころにNSR250、CB250RR、Γ、FZ、カタナ・・・
妄想で試乗した記憶しかありませんが、感覚的にCL250はカブみたいに扱いやすく、誰でも乗れるような扱いやすいバイクです．
CL250振動について
単気筒の特徴でしょうか、90kmあたりから特有のビリビリビリと嫌な振動がはじまります．
この振動を感じると、このバイクのポテンシャルを感じるので、これ以上にスロットルを上げることがなくなります．
ここからは他人から聞いたお話です
ビリビリビリの嫌な振動は90km/h～100km/hがあるようですが、120km/hあたりになると振動がなくなるようです．車重は軽いのですが、500ccと筐体は同じですし、タイヤやシャーシのコンポーネントが250ccよりワンラック上のよです．
最高速度は
日本国内では確認できませんので、あくまで海外からの風の噂です
250ccのバイクなのでそこまで回転数を上げてスピードを追いことはできません
5速で90km、6速にして、あとはどこまで伸びるかのようです
トンネルであるこというのが前提のようですが、140km/hあたりまでは恐怖感もなく安定して走行できるような筐体のよでよ
